英研究：電動車無益減碳

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【聯合報╱編譯卓佳萍／報導】全球各大車廠近來紛紛推出電動車款，搶攻汽車界「環保市場」。英國最新研究卻顯示，電動車終身的總二氧化碳排放量可能大於一般燃油車，因為製造電動車的過程會比製造一般燃油車多排50％二氧化碳，而且受限於目前的電池技術，電動車的終身里程無法與汽油車相比。

這項研究是在英國政府與汽車業界合資設立的「低碳車合作夥伴」組織委託下，首次針對電動車的終身二氧化碳排放量進行的分析，包括其生產過程、上路及作廢後的總二氧化碳排放量。

研究發現，一台中型電動車終身會排出23.1公噸的二氧化碳，而一台小型燃油車終身的二氧化碳排放量則為24公噸，其中電動車製造過程的二氧化碳排放量比一般車多出50％，因電動車電池是由鋰、銅及精練後的矽所製成，需要大量能源來處理，也增加了二氧化碳量。

另外，電動車必須開到12萬9千公里二氧化碳淨排放量才會少於汽油車，但由於目前大部分電動車電池充滿一次電只能跑145公里，不適合跑長途，以致終其一生也跑不到二氧化碳排放量比汽油車少的里程。

而且即使電動車能開到16萬公里，終其一生也只比汽油車少排1噸二氧化碳。

該組織負責人阿雀爾表示，車商應標出車子的「終身」排氣量，而並非只針對「排氣管」提供單一的排放量數據，以免誤導消費者判斷力。

他表示，車商已針對這項議題在做改進，日本豐田汽車宣布在Auris油電複合車製造廠架設太陽能發電設施，提供生產所需電力；日產汽車在Leaf電動車製造廠以風力發電，都是極佳的例子。